— 道路货运协会就该重大政府纠纷发表看法。
— 经济事务研究所表示，不要将 2019 年的入党人数归类为大州保守党。
游说西语
独家新闻：公共优先（Public First）——由SW1 权力夫妇詹姆斯·弗雷恩 (James Frayne) 和雷切尔·沃尔夫 (Rachel Wolf)创立的威斯敏斯特机构——正在推出一个全新的北方分支机构，旨在帮助企业参与“升级”辩论。
北方将再次崛起： Public First North 将由汤姆·班克斯 (Tom Banks) 领导，他于 2018 年从西汉姆联队加入 PF，从那时起一直担任副董事。新公司将在曼彻斯特设有办事处，其目标是让它不仅仅是一个分公司。
Banks 对此的看法： Banks 告诉我们，这一想法是为泡沫之外的组织提供民意研究、活动和政策专业知识——目前这些组织冒着整个区域再平衡辩论“没有他们”参与的风险。他指出，在白厅对“升级”感到困惑之际，“北方的大量雇主和大型组织正在敲门”，他认为新的设置将使 PF 能够“帮助组织具体了解这一切意味着什么并取得一些进展”。预计未来几周将有关于其他招聘的消息。
受到严厉批评：游说者登上《星期日邮报》头条 并非每周都有，但道路货运协会的罗德·麦肯齐却过得不正常。那么，这种与政府的激烈争吵是常态吗？
提醒： RHA 政策主管在《星期日邮
报》上收到“高级消息人士”的简报，指责他“选择性泄露英国石油公司高管在一次私人政府会议上的言论”，从而引发了当前的汽油恐慌。一位政府消息人士插话说：“麦肯齐只是一位抱怨的留欧派，他和 RHA 应对这场恐慌和混乱负全部责任。等事情结束后，我们会处理他们的。”
加油：麦肯齐的组织对英国脱欧和新冠肺炎对货运的影响一直颇有微词，但他并没有坐以待毙。他称这一说法“一派胡言”，强调自己没有参加此次泄漏事件的会议，并告诉《影响力》杂志，他“从未鼓励人们在加油站恐慌性抢购——远非如此”，他连续在电视上露面，称“不存在燃料短缺，存在司机短缺——但任何人都不应该恐慌性抢购”。
大局：整个争吵表明，贸易协会在试图准确描述其成 电话号码数据库 员的经历的同时，还试图在谈判桌上占有一席之地，但他们却走在钢丝上。尽管麦肯齐指出，他和 RHA 都没有就英国脱欧问题公开表态，但就在贸易机构感到他们与英国政府的关系在经历了几年的动荡之后，正在享受更具建设性的关系之际，针对这位明显的“留欧派”的愤怒简报却来了。
并非全是冷淡： Energy UK 的对外关
系副主任 Simon Markall 告诉 Influence，这是一次越来越积极 最佳数字营销分析工具 的经历。Energy UK 是另一个大型贸易协会，最近在棘手问题上与政府有过很多互动。他们有一位积极参与的国务卿 Kwasi Kwarteng，官员和部长们也真诚地希望倾听他们的意见。虽然在脱欧的艰难尝试期间，政府的国内带宽有限，但 Markall 表示“自脱欧以来情况肯定有所好转”，Kwarteng 的部门“更加顺从，更乐于交谈”。
把脱欧拒之门外：马尔卡尔说，他从未经历过政府类 WhatsApp 号码 型“试图搞清楚我们是留欧派还是脱欧派”，而该团体能够以“我们认为对能源部门有利的事情”和应对气候变化的斗争为基础提出自己的主张。
例如：即使英国能源公司要求英国留在欧盟排放交易体系，这种友好关系仍然得以维持，而这一立场与政府的立场相悖。他说，英国能源和工业战略部承认英国脱欧投票是“个人决定——我们在这里谈论的是商业问题，以及对消费者和经济最有利的事情。”